Mecalac 216MRail
wurde in Antwerpen erfolgreich getestet

Vor kurzem haben wir mit dem Mecalac 216MRail einen Besuch bei FDP in Antwerpen abgestattet. Dabei hatte die Maschine die Gelegenheit, sich unter Praxisbedingungen an zwei verschiedenen Standorten zu bewähren: im U-Bahn-Netz von De Lijn in Berchem und an einer Vormontagestelle auf der Linkeroever.

In Berchem lag der Schwerpunkt auf Arbeiten in einem städtischen Umfeld. Auf der 1.000 mm breiten Straßenbahnstrecke war der verfügbare Platz begrenzt, und das benachbarte Gleis blieb während der Arbeiten in Betrieb. Da alle zehn Minuten eine Straßenbahn vorbeifuhr, entstand ein realistisches Bild der Bedingungen, mit denen Gleisbauunternehmen täglich konfrontiert sind.

Gerade in solchen Situationen kommt die kompakte Bauweise des 216MRail voll zur Geltung. Der charakteristische Mecalac-Ausleger begrenzt die Gesamthöhe, sodass auch unter Oberleitungen, in Tunneln und an anderen Orten mit Höhenbeschränkungen effizient gearbeitet werden kann. Dabei bleibt der Arbeitsbereich für den Maschinenführer gut einsehbar, und es kann dicht an der vorhandenen Infrastruktur gearbeitet werden.

In Linkeroever richtete sich das Augenmerk auf die Hubleistung der Maschine. Hier wurde ein vormontiertes Schienenstück von etwa 18 Metern Länge und einem Gewicht von rund 7.000 kg bewegt. Der 216MRail hob die Last über die Seite der Maschine an und konnte sich dabei sogar seitlich weiterbewegen.

In der Praxis zeigte sich deutlich, wie die verschiedenen Eigenschaften der Maschine zusammenwirken. Die Konstruktion des Mecalac-Auslegers sorgt für eine hohe Hubkraft, ohne dass dabei Abstriche bei der Kompaktheit gemacht werden müssen. In Kombination mit dem niedrigen Schwerpunkt ergibt sich daraus eine stabile Maschine, auch beim Umgang mit schweren Lasten.

Auch bei den Fahrten zwischen den verschiedenen Einsatzorten zeigten sich die Vorteile des 216MRail. Das hydrostatisch angetriebene Schienenfahrwerk sorgt für eine sanfte und kontrollierte Fahrt auf den Schienen. In Kombination mit Allradlenkung, einem kompakten Oberwagen und einem geringen Wenderadius bleibt die Maschine zudem gut manövrierfähig, selbst wenn der verfügbare Arbeitsraum minimal ist. Da sich der 216MRail sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene fortbewegen kann, lässt sich schnell zwischen verschiedenen Einsatzorten und Arbeiten wechseln.

Der Praxistag in Antwerpen zeigte, wie vielseitig der Mecalac 216MRail einsetzbar ist. Von Arbeiten entlang einer in Betrieb befindlichen Straßenbahnstrecke bis hin zum Transport schwerer Schienenkomponenten: Der Praxistag verdeutlichte, wie der 216MRail hohe Hubleistung mit der Wendigkeit verbindet, die für Gleisarbeiten in städtischen Umgebungen erforderlich ist.