Dankzij zijn compacte bouw en beperkte zwenkradius kon de 216MRail veilig werken langs een actief tramspoor
Mecalac 216MRail toont capaciteiten
tijdens demo in Antwerpen
Recent brachten we met de Mecalac 216MRail een bezoek aan FDP in Antwerpen. Daarbij kreeg de machine de kans om zich onder praktijkomstandigheden te bewijzen op twee verschillende locaties: het metronetwerk van De Lijn in Berchem en een voormontagelocatie op Linkeroever.
In Berchem lag de nadruk op werkzaamheden in een stedelijke omgeving. Op het 1.000 mm brede tramspoor was de beschikbare ruimte beperkt en bleef het naastgelegen spoor tijdens de werkzaamheden in gebruik. Met iedere tien minuten een passerende tram ontstond een realistisch beeld van de omstandigheden waarmee spooraannemers dagelijks te maken hebben.
Juist in dergelijke situaties komt de compacte bouw van de 216MRail goed tot zijn recht. De kenmerkende Mecalac-giek houdt de totale werkhoogte beperkt, waardoor ook onder bovenleidingen, in tunnels en op andere locaties met hoogtebeperkingen efficiënt kan worden gewerkt. Daarbij blijft het werkgebied goed zichtbaar voor de machinist en kan dicht langs bestaande infrastructuur worden gewerkt.
Op Linkeroever verschoof de aandacht naar de hefprestaties van de machine. Hier werd een voorgemonteerd raildeel van circa 18 meter lang en ongeveer 7.000 kg verplaatst. De 216MRail hief de last over de zijkant van de machine op en kon zich daarbij zelfs zijdelings blijven verplaatsen.
Nooit gedacht dat zo'n lichte en compacte machine dat zou kunnen heffen en verplaatsen
Peeters Werfleider Frateur – De Pourcq
De praktijk liet goed zien hoe verschillende eigenschappen van de machine samenkomen. De constructie van de Mecalac-giek zorgt voor veel hefkracht zonder in te leveren op compactheid. In combinatie met het lage zwaartepunt levert dat een stabiele machine op, ook bij het hanteren van zware lasten.
Ook tijdens de verplaatsingen tussen de verschillende werkzaamheden kwamen de voordelen van de 216MRail naar voren. Het hydrostatisch aangedreven railonderstel zorgt voor een soepele en gecontroleerde verplaatsing over het spoor. In combinatie met vierwielbesturing, een compacte bovenwagen en een beperkte zwenkradius blijft de machine bovendien goed manoeuvreerbaar, ook wanneer de beschikbare werkruimte minimaal is. Omdat de 216MRail zich zowel over de weg als over het spoor kan verplaatsen, kan snel worden geschakeld tussen verschillende werkplekken en werkzaamheden.
De praktijkdag in Antwerpen liet zien hoe breed inzetbaar de Mecalac 216MRail is. Van werkzaamheden langs een actief tramspoor tot het verplaatsen van zware spoorcomponenten: de praktijkdag liet zien hoe de 216MRail hoge hefprestaties combineert met de wendbaarheid die spoorwerkzaamheden in stedelijke omgevingen vragen.
Mecalac 216MRail
in de praktijk
Het hydrostatisch aangedreven railonderstel zorgt voor een soepele en gecontroleerde verplaatsing over het spoor
Het lage, centraal gelegen zwaartepunt zorgt voor stabiliteit tijdens hefwerkzaamheden
De Mecalac-giek combineert een compacte bouw met indrukwekkende hefprestaties
In details
Met een reikwijdte van bijna 9 meter combineert de 216MRail bereik met stabiliteit
Met vierwielbesturing en de driedelige Mecalac giek blijft de 216MRail ook op krappe werklocaties volledig inzetbaar
Met de Mecalac giek kan de machine op hoogte werken zonder voor de machine uit te komen
Het hydrostatisch aangedreven railonderstel vormt de basis voor een veilige en nauwkeurige inzet op het spoor
Alle spoorfuncties overzichtelijk binnen handbereik van de machinist
De dubbele cabine is ontworpen met oog voor comfort en praktisch gebruik op spoorprojecten
De dagelijkse servicepunten en de dieseltank zijn bereikbaar vanaf de grond
Maak je machine compleet met onze aanbouwdelen
Met onze aanbouwdelen haal je alles uit je machine. Voor iedere klus hebben wij een aanbouwdeel. Ruime voorraad, nieuw en gebruikt. Ook voor maatwerk adviseren we je graag.
