Mecalac E12
chez Van Werven

Le tout premier Mecalac E12 électrique des Pays-Bas est en service à Van Werven depuis la mi-2023. La machine est utilisée quotidiennement à Nunspeet, où le quartier de la gare fait l'objet d'une rénovation radicale pour le compte de BAM Infra. Et cela se fera de manière remarquablement discrète. Littéralement.

« Lorsqu'il s'agit d'un appareil électrique, les gens ont souvent des doutes au début », explique l'opérateur. « Mais une fois que l'on a travaillé avec, on ne peut que constater à quel point c'est agréable. Selon lui, le E12 est presque identique à la version diesel avec laquelle il avait l'habitude de travailler. Seule la direction semble un peu plus directe et la machine est légèrement plus lourde. » Mais c'est une simple question d'habitude, comme pour toute nouvelle machine.

Le calme dans la cabine
Ce qui frappe d'emblée, c'est le silence. « Cela me rend plus calme. À la fin de la journée, je suis moins fatigué. Et je peux maintenant parler à mes collègues pendant que la machine tourne. Avant, je devais éteindre le moteur, maintenant il me suffit de baisser le volume de la radio ».

Le silence n'est pas seulement confortable, il est aussi pratique. En particulier dans les projets urbains, il est agréable que l'environnement soit moins perturbé. Mais ce silence ne se fait pas au détriment des performances : le E12 fait exactement ce qu'il est censé faire, tout au long de la journée.

Chargement intelligent, consommation efficace
Le chargement s'effectue pendant la nuit par le biais d'un raccordement au bâtiment. « Il suffit de la régler correctement pour qu'elle soit pleine, à température et prête à l'emploi le lendemain matin. » Même par temps froid, la batterie tient bon, en partie grâce à ce système intégré de régulation de la température. Après une journée de travail, il reste souvent 20 à 30 % de capacité, ce qui correspond à une consommation moyenne de seulement 100 kWh.

Sentiment familier, nouvelle énergie
Ce qui est peut-être le plus convaincant : vous pouvez travailler comme vous en avez l'habitude, avec les mêmes commandes, la même employabilité. "Je n'ai pas besoin de retourner au diesel. Et c'est tout ce qu'il y a à dire.

Le E12 est peut-être encore nouveau sur le terrain, mais il nous semble familier. Non pas parce qu'il ressemble exactement au 12MTX, mais parce qu'il montre que le travail électrique n'a pas besoin d'être une modification, mais simplement une amélioration.