Le Mecalac 216MRail
a été testé avec succès à Anvers

Nous nous sommes récemment rendus chez FDP à Anvers avec la Mecalac 216MRail. À cette occasion, la machine a pu faire ses preuves en conditions réelles sur deux sites différents : le réseau de métro de De Lijn à Berchem et un site de pré-montage sur la rive gauche.

À Berchem, l'accent a été mis sur les travaux en milieu urbain. Sur la voie de tramway de 1 000 mm de large, l'espace disponible était limité et la voie adjacente est restée en service pendant les travaux. Avec un tramway passant toutes les dix minutes, cela a permis de donner une image réaliste des conditions auxquelles les entrepreneurs ferroviaires sont confrontés au quotidien.

C'est précisément dans ce genre de situations que la conception compacte de la 216MRail prend tout son sens. La flèche caractéristique de Mecalac limite la hauteur totale de travail, ce qui permet de travailler efficacement même sous les caténaires, dans les tunnels et sur d’autres sites présentant des contraintes de hauteur. De plus, la zone de travail reste bien visible pour le conducteur et il est possible de travailler à proximité immédiate des infrastructures existantes.

À Linkeroever, l'attention s'est portée sur les performances de levage de la machine. Un tronçon de rail préassemblé d'environ 18 mètres de long et pesant environ 7 000 kg y a été déplacé. La 216MRail a soulevé la charge par-dessus le flanc de la machine tout en continuant à se déplacer latéralement.

La mise en pratique a clairement montré comment les différentes caractéristiques de la machine s'articulent entre elles. La conception de la flèche Mecalac offre une grande capacité de levage sans compromettre la compacité de la machine. Associée à un centre de gravité bas, elle garantit une grande stabilité, même lors de la manutention de charges lourdes.

Les avantages du 216MRail se sont également fait sentir lors des déplacements entre les différents chantiers. Le châssis ferroviaire à entraînement hydrostatique assure un déplacement souple et contrôlé sur les rails. Associé à une direction à quatre roues, à une superstructure compacte et à un rayon de braquage réduit, il permet en outre à la machine de rester très maniable, même lorsque l'espace de travail disponible est très restreint. Comme le 216MRail peut se déplacer aussi bien sur route que sur rail, il est possible de passer rapidement d’un chantier à l’autre et d’une tâche à l’autre.

La journée de démonstration à Anvers a permis de mettre en évidence la polyvalence du Mecalac 216MRail. Qu'il s'agisse d'interventions le long d'une ligne de tramway en service ou du déplacement d'éléments ferroviaires lourds, cette journée de démonstration a permis de constater comment la 216MRail allie des performances de levage élevées à la maniabilité requise pour les travaux ferroviaires en milieu urbain.