Super compact, même du côté de la flèche
Compact et polyvalent sur la piste
Le 8 MCR constitue la base du 106 MRail, qui est conçu pour effectuer des travaux polyvalents dans des espaces restreints. L'emplacement de la flèche Mecalac, unique en son genre, à côté de la cabine, offre une puissance de levage sans précédent. Avec un poids propre de 9,4 tonnes, une charge de 2,8 tonnes peut être déplacée à l'écart de la machine. Les moteurs de la voie et des roues ferroviaires sont entraînés séparément à l'aide d'un circuit d'entraînement hydrostatique fermé. Cela permet de charger simultanément les fonctions de conduite, de flèche et d'orientation, sans sacrifier la puissance et la vitesse sur la voie et les roues ferroviaires. La vitesse de déplacement sur les voies du 106 MRail est de 10 km/h (23 km/h sur les rails), ce qui permet des déplacements rapides.
Mecalac 106 MRail
en détail
Grâce à la première section de la flèche qui fait office de contrepoids et à la puissante course vers l'extérieur du vérin du balancier, une charge de 2,8 tonnes peut être déplacée le long et autour de la machine.
De puissants moteurs de translation séparés déplacent la machine sur la piste à des vitesses pouvant atteindre 23 km/h.
Cabine spacieuse et visibilité panoramique optimale.
Le châssis est équipé d'un compartiment de rangement.
En action
PRATIQUE
Les fonctions de translation, de flèche et d'oscillation peuvent être chargées simultanément, sans compromettre la puissance et la vitesse de translation.
La flèche Mecalac est robuste sur toute la plage de travail, et un travail précis peut également être effectué loin de la machine.
Le vérin de déport permet de positionner la flèche parallèlement à la voie ferrée.
Pendant la conduite, un talus peut être fauché avec précision.
Le 106 MRail est également polyvalent en dehors de la piste.
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